说起来，上次来北海道只不过是半年前，但可能是因为一直在减肥，这半年多里，却一直怀念着那里的景物（主要是吃的😂）。正好今年的假还有挺多，而且自从毕业以来，妈已经有好多年没有出国旅行了，于是便以赏秋为主题开始筹划起了去日本的行程。

行程

其实这趟出行在一开始并没有明确的目的地，反而是先在网上找的便宜机票。7 月某天睡前，在携程上偶然看到了 10 月中旬从上海往返札幌只需要不到 1200 块，那不得赶紧冲。

之前对日本的红叶季只有模糊的概念，只知道大概是 10 到 11 月，买完了票仔细一查，才发现那个季节差不多正好是北海道的树叶开始变红的季节。

其实此前在少数派上也被好几篇北海道夏秋旅游的文章种草了，想着有没有可能去道东去溜达一圈。但是仔细盘算之后，发现最好的选择还是自驾或者包车，全程凭公共交通很难在 6 天之内兜一圈。最后选择还是回归初心，定下了一个必须去的地方——层云峡，再围绕这个地点来盘算整体的行程。

大致概括一下，行程从札幌开始：

• 中午落地后先在札幌市区内购物一波
• 第二天前往小樽，下午返回札幌
• 第三天从札幌坐火车到旭川，在旭川 JR 站坐了两个多小时的公交抵达层云峡
• 第四天从层云峡回到旭川
• 第五天从旭川去美瑛，下午回旭川取行李回到札幌
• 第五天在札幌市内活动
• 第六天回程

恰好北海道 JR 有 4 天的富良野线路的 JR Pass，正好能覆盖小樽、旭川、美瑛这些地区，合起来一个人能省三四百块钱，交通费上也算是省了一波钱。

小樽

话接上文，第一天抵达札幌之后，除了去札幌工厂买了波户外衣服外，也没什么特殊的。第二天的小樽之行算是这趟的重点之一。

上一次来这里还是冬天，那个时候的经历并不太好，因为遇上了暴风雪。当时不仅回程的火车延误了一两个小时，在户外全程几乎都在顶着暴风雪前行。唯一的记忆就是吃了一顿只有盐味的炸鸡和在雪中冲进一家巨贵的海鲜饭店吃了一碗海鲜盖饭，其他时间只记得雪花拍打在脸上的痛感和被风吹得几乎无法前行的无力。

相比之下，这次来到小樽，景象则完全不同。正值秋天，天气非常好，一路都是蓝天白云。从小樽火车站出来，走上那条熟悉却又陌生的船见坂，一路下坡到海边发现和冬天时完全是两番景象。在坡道的中间甚至发现了一条上次忽略掉的废旧铁道，周围还有好多人在拍照，走进看了介绍才知道，这是北海道最早的一条铁道。

走到坡底就是著名的小樽运河，这次的印象倒与上次差不多，就是一条普通的小水沟。可能因为一些电影情结的缘故，有很多游客在那排队坐游船。我们没有选择坐船，而是在运河边走了几百米，看着游船上的外国游客们左顾右盼，当作背景也挺有趣。

中午饭跟上次一样，在泽崎水产吃的。虽然性价比不高，但海胆质量还不错，不过还是感觉有点被坑了。以后再去的话，可能会选择三角市场之类的小店，应该更划算一些。小樽毕竟是旅游城市，很多店里的价格是专坑游客。

由于之后还要去层云峡和旭川，我们没有花太多时间买点心，准备回到札幌后再购买。除了吃了很好吃的红豆和牛奶冰激淋之外，像LeTAO、北菓楼这些店只是匆匆扫过，把主要时间放在游客专供的各式小商品店上。

大正硝子和北一硝烧子店占据了我们接近两个小时，看到各式各样的酒杯我直接走不动道了，中间还看到了一个接近五万人民币的威士忌杯，不由感叹有钱真好。最后还是没忍住手，在北一买了一款冰裂纹的啤酒杯。

额外收获是一群巨萌的玻璃牙齿，最后挑了一只牙齿王、一只笑脸、一只龋齿和一只微笑挂坠。

最后一个行程是非常有名的八音盒店，也算是老网红了。一开始觉得这种网红店没什么意思，但逛了一会儿后目光逐渐被吸引，最终买了一条可爱的小蛇、一条小狗，还有一贯金枪鱼寿司。

Day 3、4 层云峡 & 旭川

相比于纯粹由购物和吃饭组成的札幌，层云峡就有趣得多。我们从早上八点半出发，坐火车一个半小时到了旭川。然后赶紧在旭川站前排队，因为去层云峡要坐 81 路公交车，而站两个小时的话估计人都要站傻了。幸好现在似乎是淡季，排队等车的人并不是很多，即使最后上车的人也能有位置。全程比预想的还要久，花了大概2小时20分钟左右。

一路上，我们旁边正好坐了一位以色列大叔。一开始他还试图用翻译软件来问我，为什么当地会有那么多人聚集在地上。看到他原始语言用的是英文之后，我直接用英文回复他，他非常惊讶，随后应该可以说是惊喜了，他似乎是被这几天的行程憋坏了，估计这几天一直找不到会说英文的人。后来我们在推特上查了一下，才发现原来是一个日本的标枪世界冠军，刚参加完奥林匹克，拿了冠军。回到家乡旭川，当地人为她举行一个凯旋庆典。

一路上，他分享了很多在外旅行的经历，包括一周前他在北欧瑞典住在一个湖边，半夜推开窗户就看到了极光，还有他在 06 年到过北京、云南和蒙古旅行的经历。不得不感叹，以色列的老师真的是好爽，政府一直在给他们攒年金，所以他每六年可以提取一次，休整整一年的假，自己背着包到处旅行。

不过，他确实有些啰嗦，中午到了层云峡后，他还是一直跟着我们行动。分开去各自酒店放完东西，我们竟然在从酒店出来的时候再次碰到，于是就去了村里的便利店吃了便当盒泡面，还教了他使用筷子。在他最后询问我们是想分开还是继续一起旅行时，残忍地说我们最好还是分开。那一刻，看着他脸上的失落表情，我还是觉得有些过意不去。

话说回来，层云峡的风景确实超乎我们的预期。来之前在小红书上看到很多描述，说是层云峡的树叶已经掉了好多，而且没有那么红，不值得来。但到现场一看，在蓝天白云的映衬下，满山的叶子非常漂亮。配合那陡峭的山体，确实是一种在其他地方从未见过的体验。

吃完饭后我们步行大约45分钟，前往附近的银河瀑布和流星瀑布。银河瀑布和流星瀑布其实只是两条从山顶流下的小溪，高度也没有很高，大约一两百米左右，但在周围的红叶映衬下，搭配上山间透过的阳光的丁达尔效应，毫无疑问这趟还是来值了。

然而期待了很久的温泉酒店却不怎么样。酒店的泡汤设施和冬天在洞爷湖的酒店比起来差远了（不过价格也差了不少），晚上更是一夜没有睡好。半夜大概11点钟左右，突然房间角落传来异响。经过猜测和工作人员的证实，应该是隔壁空调的声音，就像小军鼓一样一直在那敲。跟前台沟通后，他们帮我们换到了另一间房间。我搬过去的时候已经快12点了。适应了一段时间后，被子有点太热，因为是那种羽绒被，于是又在凌晨三点搬回了原来的房间。

因为第二天还安排了行程，早上大约七点钟起来，赶紧去泡了个澡，吃完早饭就前往了酒店不远的红叶谷，而这也成了这趟行程最大的惊喜。说是红叶谷，其实大部分的树叶都是黄的，但就是这大片黄叶，衬托着点缀其间的红叶们格外亮眼。

黑岳缆车则是层云峡的另外一个知名景点。随着缆车缓缓上升，果然如小红书上所说，山上基本都光了。所幸天公作美，在五合目能看到大雪山的各个知名山丘，但是时间有限，就没有继续徒步往黑岳山上爬

Day 5 美瑛

这次北海道之行，我最期待的除了层云峡，就是道央地区了。毕竟之前从未去过这两个地方，在美瑛和富良野之间，我选择了美瑛。一方面，美瑛离旭川更近；另一方面，富良野以薰衣草闻名，但这个季节薰衣草都被割完了，而且也没有滑雪季时那么多著名的滑雪酒店。因此，美瑛成了我们的目的地。

出发前几天，甚至是前一晚，我们还未确定在美瑛的具体行程。网上攻略一般推荐一日游团或租自行车骑行，而骑行线路有两条：拼布之路和超广角之路。超广角之路景点更有名，但拼布之路相对简单，从美瑛出发更方便。然而，前一晚上幸好灵感乍现，看了一眼 Google Map，发现美马牛站唯一的自行车租赁店正好店修，所以只能从美瑛出发。这时面临一个残酷选择：是走拼布之路看那些著名的树，还是多骑二三十分钟走超广角之路呢？权衡身体状况加上想要打卡最著名四季彩之丘景点的想法后，我们最终还是决定从美瑛出发，骑超广角之路。

到了车站准备租车时，租车店的老爷爷提醒我们，从这里骑超广角之路至少要五小时，这明显超出了心理预期。但来都来了，下午也没有特别赶时间，于是就有点忐忑不安地上了车（最终骑骑停停，只花了三个半小时就骑完了）。

在美瑛的一天，天气特别好，不像前一天在层云峡，天蓝得没有一朵云。美瑛的天空是蓝天白云相伴，配上地上的牧草和各种农作物，恍惚间感觉到了瑞士。此外，租的是电助力自行车，这是我第一次骑这种车型，上坡下坡确实轻松许多。虽然表面上是一片大平原，但其实各种小坡很多还好有了这车，行程变得非常简单。无法想象如果骑普通自行车，这一路会多么艰难。骑完了之后我甚至考虑之后要不要专门买一辆放在家里，上下班锻炼骑。

除了几个著名景点外，路上的风景也很漂亮。由于人少，清新的空气让人觉得哪怕在这里躺一天都愿意。

四季彩之丘算是一个知名打卡点了（有充足的商业化开发🌚），花田很漂亮，但人工痕迹过重，还有出租拖拉机服务。而拓真馆附近的白桦林则别有风味，牧场的冰激凌味道也不错，哈密瓜味冰激淋感觉像是在舔冰哈密瓜一样，感觉回去需要减肥了。

结束三个半小时旅程后，意外发现第一班火车正好回旭川，就赶紧坐上。到旭川后，离预定回札幌的火车还有一个多小时，就找了一家宫野屋咖啡。虽然是连锁店，但这家咖啡店老板非常有情调，一进屋就被他一墙的瓷器震惊到了，不乏熟悉的品牌如梅森、皇家哥本哈根之类的。当我指出家里有的那几款时，感觉老板眼睛都放光了。咖啡也非常好喝，浅烘和深烘的味道都不错。

吃吃吃

根室花丸

一如既往的高性价比，量大管饱，扇贝吃得太爽了，金枪鱼中腹就比较一般，部位很随机，经常有筋。

Picante

三万年之风一如既往得好吃。虾味的咖喱有点腥

Curry Samurai

意料之外的惊喜，虽然没有 Picante 的三万年之风那样让人停不下来，但是各种蔬菜的质量很高。

山头火

环境和一般的拉面店简直天上地下，口味也很好，豚骨浓厚而不油腻，辣的也很爽

成吉思汗大黑屋

只能说名不虚传，羊肉又嫩又香，完全没有膻味。萝卜杏仁沙拉也很有特色

Yoshiushi 和牛烤肉

环境和服务都很好，人均 500 吃到这么多肉，质量又不错，还要啥自行车

买买买

除了纪念品外，主要买的是各种户外，Montbell 买了一大波，Patagonia也买了一件 better sweater。

估计短时间内是不会再去北海道了，下次去日本估计除了东京之外，可能会考虑去九州、濑户内或者伊豆之类的地方

前言

最近，趁着中秋节，和 Ada 去了一趟新加坡。虽然在新加坡有不少朋友，但这次去的时间比较短，没能和他们约见或吃饭。在出发前，我并没有特别想去的地方。除了计划去环球影城和新加坡动物园外，其余的安排都比较随性。甚至直到出发前一天，才意识到新加坡的F1比赛将在下周举行。虽然没有买票，也赶不上看比赛，但能现场看看城市赛道的搭建，感受新加坡比赛的氛围，就成了此次旅行的重要目标之一。

第一天：波折的开始

我们的旅程开始得并不顺利（这似乎是每次旅行的必备元素？）。在禄口机场早早登机后，我们被告知因空中管制需要在飞机上等待。这个”短暂”的等待逐渐演变成了一场近三个半小时的煎熬。想象一下：闷热的机舱，几乎没有信号（除非你愿意蹲在机舱门口），再加上逐渐消耗殆尽的耐心。这段时间可以说是我人生中最难熬的时光之一。

加上实际飞行的四个半小时，我们在飞机上整整待了八个小时，从下午五点等到了凌晨一点。

幸运的是，抵达新加坡后，入境流程十分顺利，没有查任何文件，直接刷二维码入关。这种高效的入境体验让我们对新加坡的印象瞬间好了不少。尽管已经是深夜，但新加坡樟宜机场依然井然有序，干净整洁，给人一种现代化和高效率的感觉。

第二天：初探新加坡

第二天，我们开始了真正的新加坡之旅。早晨，我先去了附近的一家亚坤吃了道地道的新加坡早餐。咖椰吐司和咖啡的组合并不是很合胃口，但也称不上难以下咽，只是这个半生鸡蛋着实有点古怪。

因为回程的机票太早，第二天上午我们就先去了星耀樟宜。各种热带植物让人目不暇接，尤其是云雾林中的人造瀑布，高达35米，是世界最高的室内瀑布，场面还是挺震撼到。

中午入住了富丽敦酒店后，就开始了 city walk。由于周末就要办 F1 新加坡站，很多路段都拦了起来，安装了防护网和缓冲墙。从富丽敦穿过铁桥，经过国立美术馆，打卡了一下拉塞尔快乐弯，便一路向莱佛士酒店溜达。莱佛士酒店是一种南洋小楼的装修，整体感觉非常得 chill。从莱佛士出来，就去了朋友推荐的 funan 商场，在里面发现了一家貌似评分很高的炸鸡店，奈何吃起来口味太腻了，和想象中完全不一样。

在珍宝海鲜享用完晚餐后（虽然性价比不尽如人意），我们就急匆匆地赶往滨海湾花园，希望能赶上 super tree 的亮灯仪式。尽管我们狂奔了45分钟（谁能想到我们的旅行计划会如此紧凑？），还是错过了8点的那场，但幸运的是9点的表演还来得及。说实话，仪式本身的灯光效果并不算惊艳，但有趣的是，它搭配了一系列以月亮为主题的歌曲，包括《Fly Me to the Moon》、《Feeling Good》，甚至还有中文歌《但愿人长久，千里共婵娟》，让人产生了一种奇妙的时空交错感。

亮灯仪式结束后，我们又观看了一个被称为”热带极光”的新加坡特色灯光秀。坦白说，对于曾经亲眼目睹过真正北极光的人来说，这场表演可能会让人忍俊不禁（也许对于生活在热带的新加坡人民来说，这已经是难得一见的”极光”体验了？）。不过，抛开比较的心态，单就创意而言，这个灯光秀还是相当不错的。

第三天：环球影城之旅+

第三天，我们去了环球影城。虽然之前听说设备可能有些老旧，但实际体验还是很有趣的。我们一大早就到了，希望能避开人流高峰。

首先的影视制片厂和变形金刚的旋转车。这两个项目虽然没有特别惊艳，但也算值的回排队的半小时。

接下来，我们来到了此行的重头戏——侏罗纪公园。排队就足足排了一个半小时。为了避免被淋湿，每人花了六新加坡元买了一次性雨衣，这个决定确实很明智。漂流过程中，还是很刺激的，最后那个在全黑环境中突然下降的设计，还是激起了一片尖叫声。

之后，我们去看了史莱克的4D电影，想借此机会好好休息一下。虽然4D效果和十年前相比没有太大进步，但结合着电影情节，还是给人一种身临其境的感觉。

最后说来挺巧，当我们在园区里到处乱逛等未来水世界的表演的时候，突然发现变形金刚这个据说要排一个小时的项目完全没有人排队。虽然没有失重感，但在车里晃来晃去的感觉还是很强烈的，周围的视觉效果也非常震撼，确实名副其实是新加坡环球影城的招牌项目。

离开环球影城后，我们去了附近朋友推荐的 Hort Park。这个花园虽然不大，但设计 相当精巧，分成了许多不同的小花园，还有社区种植的一些区域。

晚上，我们在附近的一家泰国餐馆Super Thai 吃了晚饭。这家餐厅的烤鱼、烤鸡翅和 Pad Thai木瓜沙拉都非常美味，可以说是自从离开英国后吃到的最好的一次泰国菜。这顿美食不仅满足了我们的味蕾，也让我们感受到了新加坡作为美食天堂的魅力。

第四天：动物园探险

第四天，我们的行程安排是新加坡动物园和河川生态园。考虑到前一天的疲劳，我们稍晚些出发，决定先去河川生态园逛逛。

河川生态园的设计非常独特，它把整个园区分成几个部分，分别代表了全世界几个重要的水系，如亚马逊水系、尼罗河水系、长江水系和印度恒河水系，还有湄公河水系等。每个区域都有其独特的生态环境，游客的动线设计和动物的生存环境都比国内的动物园要好很多。看到动物们在接近自然的环境中生活，我们感受到了新加坡在动物保护和生态平衡方面的努力。

最让人惊喜的是，园区中有一些允许人与动物亲密接触的区域。有乌龟、猴子，还有几只漂亮的亚马逊鹦鹉。这些鹦鹉体型很大，每一只都有接近四五十厘米长，颜色也巨鲜艳，拍了个爽。

可惜的是，由于早上的疏忽（愚蠢地把早饭当成垃圾扔进了垃圾箱），我们错过了午餐时间。直到晚上，才在乌节路附近的ION商场地下食堂迟到了晚饭。虽然不是最有名的几家店，但ION商场的海南鸡饭和叻沙口味上确实比国内的要正宗许多。

结语

这次来新加坡可惜时间有点赶，只待了三天时间，遗憾还是有一些的，像是没吃上肉骨茶，而且没有赶上F1比赛（不过如果晚一周来，酒店价格估计得翻个三四倍）。几年内除非转机，估计是不会来新加坡啦，之后想要吃新加坡菜，估计只能去公司楼下的亚坤了（下次可以试试德基楼上的那家新开的店）

过去这一个月，写完了去年夏天北欧的游记之后，日本旅游、春节、敦煌旅游一个接着一个，加上自己似乎陷入了疲惫期（懒），博客也几乎停更了一个月。最近恰逢节后并不是很忙，终于还是重新拾起了博客。

说回正题，尽管在过去这么多年里也算是足迹跨过了大江南北，去过国内国外不少地方，但对一个南方孩子来说，西北仍然是一个陌生的地域。

对大部分人来说，敦煌便约等于莫高窟，而一旦深究，则会发现，论人文，玉门关、阳关留下了无数脍炙人口的边塞诗句，论自然，连接着河西走廊和西域，敦煌也有着以鸣沙山、雅丹魔鬼城为代表的沙漠戈壁景色。

衣食住行

我们早在半年前就开始了敦煌行的规划，最终决定采取自驾的方式。

住宿

在去敦煌前，我本预定了一家靠近市区的酒店。但自从雷斯林分享了他在敦煌国际酒店的经历后，我便改订了这家远离市区的酒店。敦煌国际酒店距机场仅 10 分钟车程，至莫高窟约 5 分钟，进城需 15 分钟。

这个酒店的优势在于一个字：大。无论是占地面积、大堂还是房间，都突出了一个“大”字。通常，酒店越大，服务未必好。然而，除了服务员的服务还略显青涩之外，他家整体的服务意识很强。对于自驾的游客而言，可以说是一个性价比极高的选择。

格外值得一提的，是他家早餐有不限量供应的牛肉面，面条、牛肉和辣子都很棒，每天早上我都吃至少两碗，这样中午在外也能扛得住。

衣：比想象中暖和+鞋子要选好

在敦煌的这些天，整体气温和长三角差不多，再加上西北干燥的空气，体感上甚至于要比长三角暖和不少。在敦煌的 5 天都是晴天，可惜没能见到雪后的白色鸣沙山，看网上的图片还是非常好看的。

由于我们选择的是自驾，每天会花5-7小时在车上，因此准备一双开车舒服的鞋子还是很有必要的，同时，可以考虑带一双徒步鞋，配合上鸣沙山停车场买的鞋套，基本也不会进沙子了。

食

在到敦煌之前，我们就做好了心理准备，万一想吃的店大都春节不开门，就靠带的代餐粉、干粮度日。实际到了之后，确实有很多名店在春节期间休息，但还是有一两家坚持开着，我们最后吃了北颂冰煮羊和康记烧烤这两家，其中康记烧烤尤其值得尝试，他家的鸡爪和烧烤味道都很赞，分量也不小，买的烤馕还解决了我们第二天的午饭。在敦煌的几天里我们去吃了两次康记，虽然座位比较难等，但是还是很值得的。

行

前文说过，在敦煌期间，我们选择了自驾。由于敦煌景点之间距离较远，基本没有公共交通，一般只有跟团、自驾、包车这几种选择。我们只有两个人，并且只有一个人会开车，因此一开始考虑过包车或者跟其他人拼车。但是后来考虑到隐私和卫生，还是决定挑战一下一个人自驾。

事后证明，这个选择算是做对了。自驾给我们带来了极大的自由度，可以基于自己的精力、兴趣在不同景点之间选择。而且在自驾的车上，我们可以自由摆放自己的行李、也会放松很多。由于大部分时间车都很少，加上景点分布较为均衡，途中有不少休息的机会，一个人也能撑下来这五天的行程。其中最多的一天西线，一共有 7 个小时在路上，并且晚上回程需要开一个多小时的夜车，算是全程中比较累的，但是由于整体节奏安排比较合理，总体体验还是很好的。

行程

Day 1: 东线——榆林窟

第一天，我们选择了敦煌东线。相较于市区的莫高窟、鸣沙山等景点，以及西线的魔鬼城、阳关、玉门关，走东线的游客相对较少，毕竟路上除了与莫高窟相似的榆林窟外，其他景点并不多。事后证明，这是此行最佳选择之一。

正值大年初三，前晚凌晨才抵达敦煌。休息数小时后，我们吃过午饭便出发了。全程往返约五小时，下了高速之后有一大段路为无人区，信号很差。值得一提的是，当路过信号最差时段时，正是超级碗加时赛的最后一分钟，于是我完美地错过了马猴的绝杀球😂。

或许因正值大年初三，榆林窟游客不多。我们 12 点半抵达，两点 特窟票已售罄，只能买三点的票。虽然榆林窟不大且普窟比较一般, 但是讲解员讲解的还是非常细致的。尤为值得一提的是特窟 25 窟里栩栩如生的经变图，在讲解员接近半小时讲解下，经变图里的每一个小故事都让人印象深刻，以至于之后在其他地方看到了相关的图片，我们也能第一时间想起相关的故事。其他壁画如水月观音等同样堪称艺术品。

总体而言，相较于莫高窟的摩肩接踵带来的不良体验，榆林窟是个小而美的选择。并且特窟的质量丝毫不逊于莫高窟。

途中，我们经过了一片非常美丽的胡杨林。虽然是冬天，胡杨林已经失去了丰富的色彩，但仅仅这片金黄依然能让人感受到那种塞外的田园风光。一路上，也遇到许多小村镇，再加上沿途那些荒凉的戈壁，对比之下不由得给人一种宁静祥和之感。

Day 2: 莫高窟

与前一天东线的游览相比，第二天我们来到了本次旅行的重头戏 —— 莫高窟。莫高窟作为一个耳熟能详的名词，自小就频繁出现在我们的历史、政治乃至语文课本中，我对它自然充满了向往。为了这次旅行，我通过各种渠道，如小红书、马蜂窝等网站做了大量的准备工作，期望能在一天内尽可能多地游览，并打算在现场买所有能买到的特窟票，一次看个爽，甚至准备如果一天时间不够的话，在莫高窟多待几天。

然而，现实却给了我们沉重的一击。一大早离开酒店，我们赶在九点开园时进入了景区。但当我们在售票处准备将电子票换成纸质票时，就开始觉得有些不妙了。我们发现许多来自全国各地的游客并不知道莫高窟现在需要提前在线上预约，直到来到售票处才发现当天的票已经全部售罄，而此时才仅仅是早上九点。

换好票后，我们进入数字展馆观看了两场沉浸式电影，大致了解了敦煌的历史与现状，以及一些著名的壁画。之后，乘坐大巴车，大约十五分钟后抵达位于荒漠中心的莫高窟。下车后，需要步行四五百米才能抵达洞窟入口。我们来得算早，但到达入口时，前面已经排起了一百多米的长队，需要等待工作人员分批放行。

这时，我们发现现场情况与之前在小红书上看到的介绍有所不同。过去，导游会以团队的形式带领游客参观普通洞窟，之后后，再购买特许洞窟的票。但现在，工作人员在入口处仅告知下一步前往哪个洞窟，并没有带领我们进去参观。

随着参观的进行，我们渐渐意识到了问题的严重性。由于春节期间莫高窟的游客数量远超敦煌研究院的预期，仅初二一天的游客数量就创下了敦煌的历史新高。加之春节期间，许多讲解员已回家休息，导致特窟没有足够的讲解员进行深入讲解。因此，管理方采取了新策略，每个洞窟安排一位讲解员，确保至少普窟的参观得到保障，而特窟则首次完全关闭。

此时此刻，我们的心态直接崩了，毕竟大部分精美的壁画都在特窟中。虽然普窟也有一些经典之作，如舍身饲虎的壁画和大佛之类的，但与特窟相比仅是冰山一角。无奈之下，我们只能继续听普窟的讲解，但讲解的质量也和想象中大相径庭。过去，每个普窟的讲解至少五到十分钟，以小团形式进行，而现在则变成了每洞一个讲解员，同时容纳近四五十人，讲解时间被压缩至两到三分钟，对多数细节仅一带而过，甚至有讲解员会主动略过一些壁画。这种匆忙的参观体验，让整个游览过程如同走马观花，大大降低了体验感。

Day 3: 西线——西千佛洞、雅丹魔鬼城、阳关

在敦煌的最后一个完整日子里，我们将时间留给了西线。起初，我们对西线并不抱有太大期待，因为网上的各种攻略中，许多人认为雅丹魔鬼城并没有太多看点，因为很多景色只能远观而不能深入探索。加之前往魔鬼城的路程遥远，需要近三小时车程，许多人因此放弃了这一行程。至于西线的其他两个著名景点，阳关和玉门关，除了极少数的遗迹外，大部分都是现代重建的景观，因此也不太被推荐。小红书上更多的是关于日落时如何出片的攻略，对我们帮助不大。

西千佛洞

也许是因为前一天在莫高窟的体验并不尽如人意，我们决定在西线行程中加入了较少人涉足的西千佛洞。然而，即便做好了心理准备，我们也没想到西千佛洞依然需要排队等待超过半小时。显然，春节期间的游客流量远超所有人预期。

西千佛洞的讲解与莫高窟类似，简略且迅速，没有太多细节。不过，由于人数相对较少，体验稍好一些。

雅丹魔鬼城

前往魔鬼城的路上，随着我们逐渐进入辽阔的西域，真正体会到了所谓“大漠孤烟直，长河落日圆”的景象。和设计有许多转弯 到高速公路不同，西北国道和省道则是一马平川，对于疲惫的驾驶员来说，很容易一不小心就睡着了。相比东线，西线的路况要好得多，基本上都是旅游路线，尤其是前往魔鬼城的途中，除了玉门关，几乎没有其他工业设施或村落，使得整个驾驶体验相当舒适。

雅丹魔鬼城给我们带来了回到十几年前传统中国旅游景点的感觉：乘坐大巴，导游在车上简要介绍景点，定点下车拍照，十分钟后再上车。这种模式让人仿佛回到了20世纪初。雅丹魔鬼城最让人印象深刻的是孔雀玉立和西海舰队的景观，虽然之前在网上见过西海舰队的照片，但亲眼所见仍然颇为有趣。因时间关系，我们没有选择深入雅丹的越野车探险，不知深入其中会有怎样的风景。

阳关落日

离开雅丹后，我们一路南下，计划在阳关观赏落日。途中经过几个自然保护区，有严格的区间测速限速。最终当我们抵达阳关时，太阳已经悬挂在地平线上。匆忙购票，乘坐观光车，观光车的司机不停催促我们赶快上车，因为日落马上就要来了。下车后，发现幸亏有司机的催促，此刻太阳已经沉没了一半。一路狂奔之后，终于在夕阳完全落下之前拍下了一些日落的照片照片。

回程中，大西北的夜晚让我第一次看到这般美丽的星空。停车在路边，将头伸出车窗，漫天的繁星仿佛近在咫尺。此刻，只希望能躺在沙地上，烤着篝火，静静享受这份宁静美好。

Day 4: 鸣沙山

最后的半天我们留给了鸣沙山。由于大部分人都选择在傍晚时分爬到鸣沙山上看日落，上午的人比想象中要少很多，传说中的堵骆驼的奇景也没有看到。花了一小时体验了一波骆驼，晃晃悠悠，别有一番趣味。

爬鸣沙山需要穿鞋套，沿着固定好的软梯爬，不然会一脚深一脚浅，爬到山顶得累死。花 20 分钟爬到山顶，下山也同样需要技巧，胆子比较大的可以 2 分钟之内就跑下去，胆子比较小的就只能沿着前人的脚印，慢慢挪了。

总体而言，对敦煌来说，春节算是个不是淡季的淡季，如果你是奔着莫高窟来的，那么非常不推荐春节前来。如果莫高窟普窟就可以满足需求，那么其他的景点到反而值得一逛。

此刻正值寒冬，这么一篇夏日的北欧游记显得有一些不合时宜，但是结合做旅行计划、办签证、提前订机酒等等诸多事项，如果你也对北欧的夏天感兴趣的话，从现在开始规划起明年夏日的旅程也不算早。

相比于更久远的 去土耳其旅游吧！基于半年土耳其生活的旅游攻略兼美食测评 – 少数派 (sspai.com) ，这篇关于北欧的文章可能会更偏向传统的游记风格。我会更多地涵盖旅途中遇到的人和事，以及所见到的风景。当然，我还是会像之前一样，加入必要的实用信息，以帮助需要的人少踩一些坑。

本文主要涵盖的是挪威和冰岛的旅行，在极光和皑皑白雪之外，这两个国家还有着独特的峡湾风光。

行程简介

先分享一下这一趟的行程：

国内 – 奥斯陆- 罗弗敦群岛（斯沃尔韦尔）- 奥斯陆 – 卑尔根 – 斯塔万格 – 冰岛 – 国内

算上往返的两天，一共花了 15 天时间。交通方式涵盖了飞机、邮轮、火车、大巴、中巴、小巴。包括转机的话，单论飞机就坐了 13 次。但是由于在城市间交通的日子安排得都比较轻松，总体上并没有特别累。唯一的遗憾就是由于只有一个人能开车，没能尝试自驾这一最适合北欧的交通方式。以后如果有机会的话希望能开房车好好地在北欧玩一圈。

说回行程，由于确定去北欧的时间比较晚，我们直到行前五个月（二月初）才开始预定酒店。一般来说，这时候很多机票和酒店已经开始贵了起来，甚至于有些比较有名气的酒店已经进入了一房难求的局面，因此建议大家早做打算。我们在旅途中曾经遇到了一对来自于澳大利亚的老夫妻，他们早在一年前就开始规划这一趟行程，把酒店、航班还有一些当地的一日游都预约好了。

正如前文说到，由于无法自驾，而北欧很多地方并没有铁路，而其他公共交通也并不方便，那么我们的选择就只剩下了报当地的一些一日/多日游团。幸好，北欧的这种一日/多日游行程非常发达，很多公司都有覆盖不同人群需求的多种线路选择。但是要注意的是，很多行程并不是每天都会发车，因此最好还是多比较几家公司，按照需求选择最适合自己的行程。

其他行前准备

手机卡

选择那种欧洲多国的手机卡就行，注意别选纯流量卡，最好带一定时间的通话时间的那种。因为北欧很多公司或餐厅回复邮件并不及时，而且下班非常早，比如我们预定罗弗敦群岛一日游的旅行社甚至下午3点半就下班了 (具体怎么知道的就是一个非常惨痛的故事，大家在下车的时候一定要看好自己的手机，不然想要联系上旅行社会非常麻烦，还好我们选的旅行社非常靠谱，在下班时间主动帮我们送到了镇上的游客中心）。因此，有一张能打电话的手机卡非常有必要。

眼罩

眼罩是一定要带的，夏天的北欧基本每天晚上天都是亮的，甚至于在夏至日左右那几天，太阳 24 小时不会落到地平线之下。半夜 12 点从窗外斜射进来的夕阳固然美丽，但在体会极昼风情之余，如何在睡觉的时候保证睡眠质量就成了一个大问题。比较大品牌的酒店还好 （比如 Nordic、Radisson Blu 等一众北欧连锁），他们的窗帘都特别注重遮光性，基本上拉上后就和深夜一样。但是 Airbnb 以及一些比较有特色的本地酒店，比如罗弗敦群岛的木屋，则并没有配置这种窗帘。往往晚上拉上窗帘之后，房间里仍然亮堂堂的。这种情况下就非常推荐提前购买好眼罩，这样即使遇到遮光再差的房间也不用担心睡眠问题了。

签证 

挪威和冰岛都属于申根区，因此申请申根签证就可以。金钱方面，基本上所有地方都可以刷外币信用卡。可以带一些欧元和挪威克朗，以防止在转机机场遇到行李超重之类的问题可以支付（北欧航空在斯德哥尔摩的柜台只收瑞典克朗，而且国内的卡很多都刷不了）。

其他行前需要准备的东西都比较大同小异，为了轻装出行，我这回除了手机之外，只带了一台小米 13 Ultra 拍照用并当做备用机，事后看来非常明智，对于没有太强画质追求的普通旅行者而言，单反或微单都过于沉重。唯一有点可惜的是，由于没有无人机经验，没有租一台 无人机，事后看来，仅仅在地面上并无法展现这些目的地全部的美。如果有条件的话，还是建议租一台，在很多场景下都能用上。

挪威

其实在一开始，规划这一趟旅游时，只规划了挪威南部峡湾的行程，因为从中学地理课本里看到峡湾的介绍开始，峡湾就被列入了我的人生必去榜单。但随着对行程研究的深入，便发觉只去峡湾的话，这半个月的旅程有可能有些无聊。

这时，B 站上的一个宛如仙境的视频让罗弗敦群岛这个地名进入了我的视野中。之前在英国留学时，曾在冬天去过更北的特罗姆瑟追过极光，当时只觉得这些挪威北部的半岛、岛屿们大同小异，放眼四望，除了覆盖着雪的低矮丘陵，就只有深邃的海水。却不曾想，这样一个地方，在不同的季节里，会焕发出如此惊人的魅力。

于是，在挪威的行程就被分成了四段：奥斯陆 – 罗弗敦群岛 – 挪威缩影 – 峡湾区（包括卑尔根和斯塔万格）

热到融化的奥斯陆

由于我之前曾经在冬天来过一次奥斯陆，加上这座城市作为全世界生活成本最高的城市，自身的景点也不多，在奥斯陆我们只留了一天的时间。

或许是由于全球气候变暖，整个南部挪威在我们到来前已经承受了一个多月的干旱。因此，不同于大部分人惯常的印象，在奥斯陆一下飞机，即使已是傍晚 7 点，刺眼的阳光以及随之而来的高温，让人恍惚间以为到了北京。

在市中心走了不到 15 分钟，我们就有些受 不了了，便前往被纽约时报评选为世界最佳咖啡的 Fuglen。事实证明，高温之下大口喝冰咖宛如牛嚼牡丹，但虽没有喝出和其他独立咖啡店的不同之处，却也是解了燃眉之急。不过奥斯陆倒也不大，作为一个知名游客打卡点，却没有人排队，相比于国内或日本那些动辄就要排上个把小时的网红店，倒也是值得顺路前去解一解近渴。

许是因为太热，一路上看到码头边的水里「煮着」一锅一锅的挪威人，或是躺在游艇上，或是坐在充气床垫上，或是干脆直接漂在水里，也不管水中漂着多少杂物，只顾享受这一年中难得的夏日时节。

灼热的阳光不光在体感上令人有些手足无措，更是种视觉污染，奥斯陆歌剧院作为一个地标性建筑，它那独特的玻璃幕墙设计此刻成了万恶之源，无论你在什么角度翘首远望，视野里总会泛起刺眼的银光。万般无奈之下，我们只好快步前行，躲入了蒙克博物馆。

说到蒙克，最为人所知的自然是他的《呐喊》。这个博物馆里馆藏了三幅不同工具所作的《呐喊》。出于保护画作的目的，三幅画每隔半小时交替一次，同时只有一幅在外展出，另两幅在此刻就会被关到小黑屋里休息，半小时之后会随机挑出一幅替补上场。每到展出交替的时候，观众们会站在三幅画的正中央，宛如一片茫然的向日葵，直到一幅画上的黑幕升起，便会齐刷刷地转身，掏出手机，摆出呐喊的姿势开始拍照。不得不说，看《呐喊》的人比那三幅画本身要有意思多了。

博物馆里还展出了蒙克一生中众多名画，其中有些篇幅巨大，主题雄浑，值得坐在椅子上听着讲解细细品味。除了展览之外，博物馆里还有不少体验项目，能通过拓印的方式，用蜡笔在刻好了模版的木桌上拓取自己喜欢的画中物体或人像。

总体而言，奥斯陆作为挪威首都，相比于其他欧洲首都并没有什么特别的地方，市政厅、教堂、王宫、博物馆、大学这一套打卡下来，基本上大同小异。唯一不同的可能在于，坐落于宽广的奥斯陆峡湾中，他就像是一个奇异世界的大门，引导着游客从这里进入美丽的峡湾世界。

在罗弗敦群岛遇到梦中的景色

It’s where mountains meet the sea

这句罗弗敦旅游网上的宣传词概括了这片群岛。这里的风景很简单，就是山和海交织。这片群岛又很复杂，如果你未曾来过，就无法想象，山和海相会能营造出多么神奇的风景。

想要前往罗弗敦群岛还是有些困难的。除了从特罗姆瑟（Tromso）出发的长途大巴之外，大部分情况下都需要换乘多种交通方式。罗弗敦群岛附近最近的集散点是个叫 Bodo 的小镇，通过各种方式来到 Bodo 之后，可以选择通过渡轮或者转小飞机前往罗弗敦群岛最大的镇—— Svolvaer。

我们选择的是在 Bodo 转机，但是当自行提着行李走上停机坪，看到螺旋桨双发的小飞机时，内心还是有些紧张。20 分钟的飞行几乎是刚起飞就降落了，空姐还不忘推小推车推销了一波当地特产，相当敬业。

随着飞机的落地，走上停机坪，罗弗敦群岛的第一眼就无比惊艳。山、水、岩石交织在了一起，构成一幅美丽的画卷。

花了 200 块人民币打了一趟 10 分钟的出租车后，就抵达了 Svolvaer 这座群岛首府。我们订的是在镇中心附近一个小岛上的木屋。装修古色古香，推开后门就来到了码头边，虽然已经晚上十点，但天仍然大亮，于是便泡上一杯咖啡，舒适地加了会儿班 😂

罗弗敦群岛的特色菜叫 Bacalao, 以鳕鱼干为主材料，做法类似于红烩。罗弗敦群岛曾是世界最大的鳕鱼干产地之一，但随着鳕鱼资源的枯竭，产量也已大不如前了。Bacalao 很咸，需要沾着面包吃。除此之外还有很多以鳕鱼干为食材的食物，虽然吃多了会有些腻，但是初尝之下，却会对单调的北欧饮食有了改观。

我们订的是两个一日游行程，分别是北线和南线，坐的是当地司机开的小面包。北线以人文景观为主，而南线主打的则是自然风光。

有时间的话，其实我更推荐的是不用一直以 Svolvaer 这座小镇为中心进行游玩，可以抽一天时间住到群岛的尽头 – Reine。那里有罗弗敦群岛最美丽的风景，而且如果有体力的话，可以登上小镇周边的山顶 Reinebringen，从高空俯瞰这座山海交织的美丽小镇。

说回罗弗敦群岛，这里的一切结合地那么和谐。这里有雪山，有瀑布，有教堂，在山与海的交织之下，让人只想搬一把椅子，静静的躺一个下午。

眼花缭乱的挪威缩影

从罗弗敦群岛回到奥斯陆后，第二天一早，我们就马不停蹄地踏上了挪威缩影的旅程

挪威缩影的官方名称是 Norway in a Nutshell，主打的就是可以在一天的时间内游览挪威的各种主要地理景观。从两大城市奥斯陆和卑尔根，到雪山苔原，到深山峡谷，到世界自然遗产松恩峡湾的精华纳柔依峡湾，再到风景如画的沿途小镇，一路上的风景涵盖了各种景色与交通方式。

游客可以选择自己的出发地和目的地，大部分人选择从卑尔根或奥斯陆出发，前往另一个城市，但是也有选择卑尔根往返的。如果有时间的话，也可以选择在途中的 Voss、Flam 之类的小镇住一晚，以更放松地体验这段行程。因为其中含的行程太多，官方提供了套票的选择，如果有时间精力的话，也可以手动分开订票。

我们选择的是一早从奥斯陆出发前往卑尔根，具体行程如下：

• 坐两小时火车前往 Myrdal 高山小站；
• 换乘高山小列车前往 Flam 小镇，途中穿越 20 多个隧道，路上各种山谷与瀑；
• 在 Flam 小镇换乘游轮游览世界自然遗产纳柔依峡湾；
• 在 Gudvangen 小镇下船，换乘大巴前往 Voss 小镇，中途在 Stalheim Hotel 停留，拍壮美的峡谷景观；
• 在 Voss 小镇换乘火车前往卑尔根

从早上 8:23 出发到晚上 8:40 抵达卑尔根火车站，整整 12 个小时的行程虽然疲惫，但是眼睛几乎一刻也停不下来。这趟行程也算是挪威的经典行程了，运行了很长时间，所以除非极端天气，也不用担心中途会赶不上车之类。

峡湾

在大部分人的脑海里，得益于中学的地理教育，一提到挪威，可能除了海盗之外，峡湾构成了这个国家在他们心中的印象。

挪威共有 1190 条峡湾，是世界上峡湾最多的国家。其中最有名的包括盖朗厄尔峡湾、吕瑟峡湾、松恩峡湾和哈当厄尔峡湾。其中盖朗厄尔峡湾相对较偏远，这次我们时间有限，加上没有自驾，所以没有涵盖相应行程，而松恩峡湾的精华已经为挪威缩影所涵盖，故我们选择以卑尔根和斯塔万格作为游览峡湾的主要根据地。

我们对南部峡湾区的行程安排如下：

• Day 1: 卑尔根出发，哈当厄尔峡湾游轮半日游，中午在 Rosendal 小镇游玩，下午游轮回卑尔根市区内观景；
• Day 2: 外海游轮从卑尔根前往斯塔万格
• Day 3: 斯塔万格游轮前往吕瑟峡湾，攀登布道石后大巴回程

哈当厄尔峡湾（Rosendal 小镇)

在出发之前，我们对这次旅行并没有太多期待。从网络上的图片和官方网站的宣传画来看，哈当厄尔峡湾似乎是挪威众多著名峡湾中最平缓的一个。当船行驶在峡湾中央时，甚至感觉不到两岸便是峡湾，顶多只能感受到两边是一些低矮的小山丘。去程的途中，一切基本上也符合我们的预期。

游船缓缓靠岸，在一个小镇的码头停泊。随着我们慢慢步入小镇，头顶是那清澈的蓝天，两旁是奔流的溪水。稀疏的树木在碧绿的草坪上肆意生长，阳光下的庄园展现出迷人的风景。罗森达尔小镇这个宁静的地方，出乎意料地成为了这次旅程中最大的惊喜。

走在乡间的小路上，远望高耸的峡湾，看着流水从山顶坠落，化作飞虹，在白雾中重又转为小溪，缓缓流淌，不禁让人向往着，如果有朝一日能生活在这样一方天地里，该是多么惬意。

布道石

相较于哈当厄尔峡湾，吕瑟峡湾呈现出截然不同的景象。坐在游轮上，眺望两岸的裸露岩石，以及山上时不时如白练般流下的瀑布，有时甚至让人恍惚以为来到了三峡。

吕瑟峡湾的重头戏当然是攀登挪威三大奇石之一的布道石。布道石位于海面600米的悬崖之上，抵达其顶端需要徒步近两个小时。途中经过树林、岩石区、高山苔原等多样地形，才能最终抵达目的地。

站在布道石上，所有人几乎都摆出一样的姿势。我也不能免俗，早早地就坐在距离悬崖两米的地方，用屁股慢慢移动，闭着眼睛拍下了这样一张照片，事后想起来仍觉得有些害怕。

冰岛

相比于我们在挪威逗留的近十天，冰岛之行给人一种稍显浅尝辄止的感觉。

许多来冰岛的游客会选择停留近一周，且不少人会选择自驾游。因为只有自驾，才能真正体验冰岛不同地区的多样风情，比如去北岸的胡萨维克观景，甚至深入内陆，探索这片神奇的外星般的大地。

由于只有我一个人会开车，我们最终没有选择自驾。综合考虑后，我们决定以雷克雅未克为基地，参加了两个一日游团。如果你的情况与我类似，也可以选择参加一些二到三日的旅行团，这样虽然可能需要在外面住宿一两晚，但能更深入地探索美丽的景色。

这些一日游团来自不同的旅行社，大多数的服务质量都相当有保障，毕竟冰岛是一个旅游大国，旅游相关的服务非常完善。特别推荐 Nice Travel，他们的车辆更干净，设施相对较新，甚至配备了 USB 充电口。而一些比较有名的网红旅行社则能提供更丰富的导游体验，可以根据自身情况来选择。

我们选择的是一天的黄金圈游，包括冰岛最著名的三个景点：间歇泉、黄金瀑布和峡谷国家公园。另一个行程则是前往南岸，参观了著名的黑沙滩、两个非常美丽的瀑布，以及一个冰川徒步旅行。

雷克雅未克

在来到冰岛之前，结合网上的评价以及在挪威那既贵又不太合胃口的食物体验，我对冰岛的食物并未抱有太高期望。然而，抵达冰岛后，听了当地人的介绍，我才了解到冰岛也拥有其独特的美食文化。当然，这里并非指那些臭名昭著的烟熏海鹦、羊尾和生鲨鱼等黑暗料理。

冰岛是世界上最大的养羊国家之一，夏季时，这里的羊的数量是人口的近十倍，而到了冬天，羊的数量会减半，大部分都被吃了，羊毛也被制成各种羊毛制品。冰岛的羊肉是我此行中最满意的食物之一，无论是羊肉汤还是煎羊排，味道都非常美妙。

说回雷克雅维克，这座位于海边的小城市并不大，其著名的景点包括大教堂。我们在冰岛的时候正值极昼时光，我在深夜一点拍下了这样的照片。雷克雅维克的广场上依然能看到很多行人。

这座城市还有许多其他著名景点，如彩虹街、阴茎博物馆等，值得一游。我们还特别参加了一个两小时的海鸟观光游，乘坐游船前往离岸不远的小岛，那里聚集了许多海鸥和海鹦。海鹦是冰岛的国鸟之一，它飞行速度极快，长相却憨态可掬。如果有兴趣可以尝试一下（或者也可以尝一下🤣）。

黄金圈

黄金圈其实并没有太多需要特别讲述的内容。大部分来冰岛旅游的游客都会去这些著名景点。

间歇泉，类似于美国黄石国家公园的间歇泉，大约每隔一分多钟就会喷发一次，喷发时带出大量的烟雾和硫磺味气体。如果不幸站在下风口，甚至可能被喷出的水雾洒一身。

黄金瀑布则名不虚传，当午后的阳光洒在瀑布上，激起的水雾呈现出黄金般的色泽，运气好的话，还能看到彩虹。

但黄金圈之旅最让人印象深刻的，可能还是在旅途的最后，我们停在一个小农场，品尝了当地的冰淇淋，并与可爱的马儿和大狗亲密接触。以一份冰淇淋作为旅程的收尾，感觉还是相当惬意的。

南岸

南岸之旅的时间相对较长。我们的旅程始于黑沙滩。在前往冰岛之前，我们已通过小红书和抖音看过许多关于黑沙滩的视频和记录。大家纷纷描述，恶劣天气下的黑沙滩是何等凶险——狂风携带巨浪，甚至可能轻易夺走人的生命。然而，当我们踏上这片漆黑的土地时，却意外地发现风平浪静，这反而让人略感遗憾。

Fosstorfufoss 瀑布，堪称是最标准的瀑布形态。河水从高处压缩至极限后，笔直坠入下方深潭，激起大片水雾。Seljalandsfoss 瀑布则更富趣味，游客可以从瀑布侧面走到其背后，尽管不可避免地会被水雾淋湿，但这无疑是一种新奇的体验。从瀑布下的石缝中穿行，给人一种豁然开朗的感受。

在下午的最后行程中，我们前往冰川，展开了一次冰川徒步之旅。与我们印象中的冰川不同，远观冰岛的这片冰川似乎覆盖着一层污渍，显得灰暗。然而实际踏上后，我们发现那其实是一层黑色的石砾。据导游介绍，这是近百年前冰岛最恐怖的火山—— Katla 火山喷发时溅起的火山灰所致。

冰川从冰川湖起，一路延伸而上。越往上，颜色越显洁净。但由于全球变暖，冰川湖的面积不断扩大，冰川也在不停后退。或许在不远的将来，我们将无法再见到这片美景。在冰川上徒步，需要装备冰爪和冰镐。行走在冰川上，我们随时可以听到脚下冰层破裂的声音，以及冰川下潺潺的流水声。这一切都在提醒我们，这片生态系统是多么脆弱。

当然，如果时间充裕，可以深入内陆，前往冰岛最大的冰川——艾特纳冰川。那里的冰川更加洁白，还有蓝冰洞之类的景点，能让人感受到真正洁净无瑕的冰川之美。

此外，值得一提的是，冰岛的天空之是如此的变化多端，几乎每隔一段时间，只要抬起头，都能看到不一样的风景。

结语

15 天的旅程说来挺长，但当这两周多的时间过后，却觉得这些景色怎么也没看够。事后每当想起，都不由得羡慕起那些旅行博主，能以此为工作。不过可能也正是因为平常无趣的打工人生活，才让我们格外珍惜这来之不易的旅行机会，也才能时隔半年乃至数年之后，翻到当时的照片，写下这篇游记时，仍然觉得每一幅场景都仍然深深地刻在脑海里。